CATANA 471

Ce Catana 471 Ocean Class a été rénové en 2024/2025.

Construction

Un excellent équilibre Le Catana 471 offre un design alliant performances et confort à une construction et des finitions de grande qualité. Il peut être considéré comme l'un des catamarans de croisière les plus rapides sur l'eau, notamment au près. C'est un catamaran de croisière hautement performant.

Ce modèle peut être considéré comme un catamaran classique.

Conçu par Christophe Barreau, architecte naval réputé pour ses nombreuses et excellentes créations de catamarans rapides, du Windelo 50 à l'Outremer 51.

Le 471 reste un bateau très prisé sur le marché de l'occasion. L'une des raisons pour lesquelles ces bateaux restent si populaires est qu'ils ont été conçus pour durer.

Catana a fabriqué ce modèle entre 1997 et 2007, et à partir de 2003, il a été commercialisé sous le nom de « 47 Ocean Class ».

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Extérieur :

Pont du cockpit et escalier arrière en teck (2025).

Bimini rigide (2025), avec taud de cockpit complet (2026), échelle de bain, douche de pont arrière à eau froide/chaude (2025).

Filet de sécurité pour trampoline (2024).

Gréement et voiles :

Grand-voile DOYLE. Composite stratifié tri-radial, 3 ris, entièrement lattée (2024)

Composite laminé Génois Doyle (2024) sur enrouleur Profurl.

Gennaker (2024) sur enrouleur Karver

Photo prise par moi-même au Solent (bonnes conditions en 2020),

Spi asymétrique avec chaussette (2015),

Lazy bag (2020),

Mât et gréement en aluminium (2018).

Poulies Harken : 2 poulies Harken 53ST pour le génois, 2 poulies Harken 46ST pour le spinnaker, 1 poulie centrale Harken 48ST électrique à tribord, 1 poulie Harken 42ST sur le mât.

Moteurs :

2 moteurs Volvo Penta D2-55F de 55 CV (moteur bâbord neuf en 2024), Sail Drive 130S (schémas des joints modifiés en 2024)

Heures de fonctionnement du moteur : bâbord 300 heures – tribord 3 000 heures.

Hélices KIWI à pales repliables (2025)

Réservoirs de carburant : 800 litres (2 x 400 litres)

Mise en page :

Nouveaux revêtements dans le salon U (2026)

Table à cartes à tribord

Cabine principale avec lit double à tribord, grande salle de bains équipée, robinetterie et accessoires complets (2026).

2 cabines doubles, salle de bains, tous les robinets et accessoires (2026) à bâbord.

Cuisine

Cuisinière Force 10, 3 feux + four

Eau chaude et eau de mer

Réfrigérateur 200 L (2024)

Congélateur 100 L (2023)

Système de production d'eau 12 V – 60 L/h (membranes 2026)

Réservoirs d'eau 2 x 260 L

Nouveaux robinets (2026)

Électronique

Système de navigation central Raymarine (2024 / 2026)

Traceur GPS Raymarine Hybrid Touch 12 pouces sur la table à cartes

Radar Doppler Raymarine Quantum (2024)

Pilote automatique Raymarine

Baromètre

Connexions NMEA (Raymarine, Furuno et AIS)

Transpondeur Raymarine AIS700 de classe B (2020)

Radio VHF Icom IC M330 (2024)

Antenne AIS/VHF (2024) Starlink

Électricité

Batteries au lithium de 780 Ah, 12 V (2021)

2 alternateurs BALMAR 12 V/100 A (2024)

Onduleur/chargeur 300 W

2 batteries – Batteries de moteur haute capacité

Panneaux solaires sur le Bimini : 680 W (2026) ; 3 panneaux solaires sur le bossoir arrière : 1 200 W ; 2 régulateurs Victron MPPT (2020/2026).

Générateur diesel Lombardini 4 kVA (2024)

2 chauffe-eau (fonctionnant avec le moteur et en 220 V)

Un ventilateur dans chaque cabine

Jeu d'ancres

Guindeau électrique Tiger 2000 W avec télécommande et compteur de chaîne (2026)

Ancre principale : Bruce 33 kg (2024), chaîne 110 m (2024)

2e ancre Delta de 20 kg (2010) avec câble (2 x 80 m)

Kit d'amarrage complet

Sécurité

Balise de détresse GME (pile 2031)

Radeau de sauvetage pour 6 personnes (date d'expiration : 2023)

Gilets de sauvetage

Sauveteur « Horseshoe »

2 VHF sans fil

Trousse de premiers secours

Autres

Annexe Highfield CL380 en Hypalon (2024) équipée d'un moteur hors-bord NS de 30 HP (2024).

Antifouling, octobre 2025

Poutre structurelle du guindeau remplacée par une poutre en composite Rocket (2025)

Coussins d'extérieur (2024)

Revêtements extérieurs

Traduction automatique de l’annonce originale (en anglais). Le texte original prévaut.